預(yù)緊力是機械建筑等專業(yè)很常見的一個術(shù)語。比較通用的概括性描述為：在連接中（連接的方式和用途是多樣的），在受到工作載荷之前，為了增強連接的可靠性和緊密性，以防止受到載荷后連接件間出現(xiàn)縫隙或者相對滑移而預(yù)先加的力。
至少在下列場合應(yīng)用到該詞條：
　　1、螺紋連接時為了達到可靠而緊固的目的，必須保證螺紋副具有一定的摩擦力矩，此摩擦力矩是由連接時施加擰緊力矩后，螺紋副產(chǎn)生了預(yù)緊力而獲得的。預(yù)緊力的大小與零件材料及螺紋直徑等有關(guān)。對連接后有預(yù)緊力要求的裝置，其預(yù)緊力（或擰緊力矩）數(shù)據(jù)可從裝配工藝文件中找到。 控制螺紋預(yù)緊力的方法；1）利用專用的裝配工具。如測力扳手，扭矩板手，電動、風(fēng)動板手等。
　　2、帶傳動中,安裝時帶預(yù)先張緊在輪上,受到的拉力稱為預(yù)緊力。
　　3、對于軸承，也是在使用前，就已經(jīng)通過靜螺栓、壓蓋等給他提前施加一個力，這也叫預(yù)緊力 。
　　4、彈簧預(yù)緊力就是預(yù)先考慮的最大彈性恢復(fù)力和彈性時間維持力。、
　　5、在后張法預(yù)應(yīng)力工藝中會使用預(yù)緊力這個概念。在群錨施工中，為提高錨具的錨固效率，應(yīng)預(yù)先對需要同時張拉的數(shù)根鋼絞線逐個預(yù)緊，然后同時張拉，施工過程中只控制總張拉力就可以了。預(yù)緊的意義在于保證同一錨具內(nèi)的各個單根在張拉前松緊一致，以便在工作階段共同發(fā)揮作用。預(yù)緊力一般不大，大約為其應(yīng)承受張拉力的十分之一。具體到施工時還要根據(jù)孔道長度、孔道摩擦、設(shè)備行程等情況來確定。
　　6、我國古代建筑工匠中流傳這樣一句俗話：“緊車鉚子邋遢房，桌子板凳手摁上”也是指在工作中容易松動連接部位應(yīng)該施加預(yù)緊力。
　　7、汽車風(fēng)擋玻璃是用橡膠條卡在車體上的，橡膠條為H型，一個口卡住玻璃，對面的口卡住車體，卡的要很緊密，這就是預(yù)緊力，卡得緊才能保證玻璃裝得穩(wěn)當(dāng)，卡接處不漏水。