“已經(jīng)有12個人登上過月球，”洞穴學專家阿克塞爾·哈克說。“但在我們的星球上，有些地方是從來沒有人踏足過的。“地球表面下的洞穴無法被衛(wèi)星測量和觀測。阿克塞爾·哈克與他的同事們一次又一次地來到這個未知的領(lǐng)域，并將這里隱藏的東西公之于眾。這一研究領(lǐng)域也被稱為洞穴學。阿克塞爾·哈克解釋說:“我們探索洞穴是為了更多地了解我們的地球，以便更好地保護它。”
自2012年以來，阿克塞爾·哈克一直是“達赫斯坦洞穴探險隊”的成員，該探險隊40多年來一直在奧地利的達赫斯坦山脈高原上探索并測繪洞穴。阿克塞爾·哈克還描述道:“在超過850米深的地下，沒有任何援助，我們只能靠自己通過最窄的通道和最深的豎井。”“我們與寒冷、堅硬的巖石、山洪和呈液態(tài)的粘土做斗爭。阿克塞爾·哈克補充說道，許多垂直的山脈線上散布著深深的河流環(huán)線。穿越這些迂回曲折的所謂的“路”是一項耗費體能的工作。更不用提那些洞穴學家們不得不一遍又一遍地爬過的陡壁了。
阿克塞爾·哈克說:“特別是在此處，由于上下的步道垂直而濕滑，洞穴繩索必須牢牢地被固定住。”“在這里，我們依賴著慧魚的金屬錨栓。當我的生命安全與錨固件的質(zhì)量息息相關(guān)時，我感到德國高品質(zhì)生產(chǎn)商制造的錨栓質(zhì)量更安全。因此，探險隊已經(jīng)安裝了數(shù)千個慧魚錨栓來固定洞穴中的繩索，比如直徑8毫米的慧魚螺桿錨栓FBNII和FAZ。大部分都用在了“WUG”洞或“融水洞穴”。
探險隊2018年9月初取得了突破：在WUG進行了10多年的研究之后，探險者們發(fā)現(xiàn)了一條從WUG到Hirlatz洞穴的新通道。之后，地下迷宮的探索總長度增加了7.2公里，已超過113公里。這使得赫拉茲洞穴成為世界上第20長的洞穴。在深度上，她的高差達1560米，名列第九。
從那時起，探險隊就一直希望能與更高的洞穴接觸。該系統(tǒng)垂直高度可達90米，視野良好。在深度方面，赫拉茲洞穴在世界排名第六，在歐洲排名第二。此外，探索這個洞穴的目的是進一步的探索豎井洞穴。因此，從8月17日到9月5日，來自歐洲各地的探險者回到了阿爾卑斯山主洞的深淵。交匯點是哈爾斯塔特一側(cè)的達赫斯坦高原。阿克塞爾·哈克說:“在這樣的探險中，最重要的是要有安全的裝備。”“和以前一樣，我們知道在我們面臨的是什么：溫度在2攝氏度左右，濕度高，垂直部分經(jīng)常被淹沒，通道里全是粘土。阿克塞爾·哈克補充道，固定錨栓的墻壁上還覆蓋了一層幾厘米厚的粘土。而達克斯坦的石灰?guī)r堅硬并且成層。在某些情況下，它也有裂縫或腐蝕。”
洞穴學專家們將大量的繩索、錨栓、無繩錘鉆、凍干的食物和露營裝備帶入地下世界。所有這些物品都裝在防水帆布制成的特制背包里運送，這些背包的結(jié)實程度足以在地上隨意拖動。行李的一部分是慧魚螺桿錨栓-A4不銹鋼材質(zhì)和鍍鋅鋼材質(zhì)FBZ8/10。這些錨栓在堅硬的石灰?guī)r中提供了牢固的錨固支撐。不銹鋼304/316制成的彎曲的M8連接件固定在巖石上。有了帶有連接件的快掛，繩子就可以掛起來了。
一開始，惡劣的天氣使探索隊無法前進:“WUG，我們通往赫拉茲洞穴的大門，埋在七米深的雪下。但我們相信有志者，事竟成——我們成功地解決了這個問題。”阿克塞爾·哈克說道。然而，那以后一連下了幾天雨，山洞里淹沒得很厲害。“最后，地下峽谷和通道都可以探索。該團隊對在2017年發(fā)現(xiàn)的Thundergasm洞穴進行了進一步的研究。去年，研究人員在大約200米深的地方測量了它，但被一條未知的彎道攔住了。這一次，探險團隊學到了更多。“在探險的過程中，我們永遠不知道會發(fā)生什么：在這種情況下，我們從一個又深又滑的峽谷進入另一個寬闊的走道，然后進入了一個有著落水和銹紅色、碎石和鋒利的石頭的區(qū)域。在地面上，一條深深的、湍急的彎道蜿蜒而過。洞穴學專家也學到了很多關(guān)于WUG的知識。“我們從豎井和峽谷進入巨大的化石管。黏糊糊的泥漿不斷地在涌入隨身的裝備里，使得洞穴專家靴子的重量增加了一倍。從ChutneyMine出來，探險隊來到了榮耀洞穴群，通過勘探和測量，探險隊發(fā)現(xiàn)這是一個死胡同，洞穴是泥濘的，盡頭有一個裂口。此外，他們還探索了洞穴群的左翼和叫做TimeBandit的部分。
此外，探索團隊還繼續(xù)探索了上坡花園的盡頭。在這里，阿克塞爾·哈克和他的團隊鉆通了一個陡峭的25米粘土坡道。在一定程度上，為了能夠固定錨栓，巖石必須清除10厘米厚的潮濕粘土層。探索團隊在這種不利的情況下工作了四小時。大約固定了30個錨栓后，他們通過了該坡道：探險者們站在寬敞的，未被探索過的33號通道上。“我從來沒見過比這更美的一段路了豐富的石筍等溶成物裝飾著它。”阿克塞爾·哈克熱情洋溢地說。“然而，走了100米之后，我們不得不折回。這是真的，這條通道一直延伸到山的深處，但是我們沒有時間了。我們必須回到繩子上，然后爬上650米的高處”。經(jīng)過18個小時的努力，隊員們精疲力竭地回到了地面，但安然無恙。
盡管探索團隊還沒能在地勢較高的洞穴之間發(fā)現(xiàn)進一步的聯(lián)系，但探險者們已經(jīng)獲得了關(guān)于山脈及其蜿蜒地表的大量新知識。他們離目標更近了。阿克塞爾·哈克松了一口氣說:“在整個探險過程中，我們使用的慧魚錨栓是穩(wěn)固的，即使在非常糟糕的巖石中也是如此。”
關(guān)于慧魚
德國慧魚集團總部坐落于德國南部黑森林的圖木嶺，2018年營業(yè)額達到8.64億歐元，全球范圍內(nèi)擁有5200名員工。慧魚集團在全球35個國家擁有47個全資子公司，產(chǎn)品出口至100多個國家。慧魚集團旗下?lián)碛形宕髽I(yè)務(wù)部門：慧魚建筑錨固系統(tǒng)、慧魚汽車儲物系統(tǒng)、慧魚創(chuàng)意組合模型、慧魚咨詢業(yè)務(wù)及LNT自動化。
慧魚建筑錨固系統(tǒng)是全球錨固產(chǎn)品領(lǐng)域的市場領(lǐng)導者之一。慧魚提供的各類錨固解決方案能滿足包括設(shè)計師、建筑師等不同客戶對技術(shù)的完美要求。
慧魚汽車儲物系統(tǒng)為汽車生產(chǎn)配套的高品質(zhì)內(nèi)部零件，包括通風口、飲料架、托盤及多功能部件等，在塑料加工領(lǐng)域慧魚實力強勁，是汽車行業(yè)的重要合作伙伴。
慧魚創(chuàng)意組合模型活躍在玩具和教具領(lǐng)域，是德國獨一無二的創(chuàng)意組合模型玩具的開發(fā)商和制造商。
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LNT自動化業(yè)務(wù)包括開發(fā)和制造定制的電子解決方案。同時還開發(fā)、生產(chǎn)和銷售定制的電容式觸控系統(tǒng)，例如:由玻璃制成的多點觸控解決方案和相應(yīng)的控制器單元。所有電子產(chǎn)品都是在工廠內(nèi)部制造完成。
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