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　　2018～2019年度第二批“魯班獎”(國家優(yōu)質(zhì)工程)復(fù)查工作已于9月初結(jié)束，在該批次的工程名單里，由中建深圳裝飾有限公司參與建設(shè)的長春龍嘉國際機場擴建工程T2航站樓項目名列其中，作為建筑領(lǐng)域最高獎項的入圍項目，龍嘉國際機場到底有何特別之處，接下來就隨中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com小編一起去看看吧。

長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

　　機場，可以說是一個大城市的門面，長春也因龍嘉國際機場T2航站樓的建設(shè)更具國際范，機場位于長春新區(qū)空港開發(fā)區(qū)，是中國東北地區(qū)四大國際機場之一，也是東北亞區(qū)域重要的航空交通樞紐。

長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

　　該航站樓于去年10月28日正式啟用，項目占地面積約5.56萬平方米，建筑面積12.8萬平方米，單層面積約5萬平方米。航站樓共為四層，分為地上三層，地下一層，其中，三層為國內(nèi)航班出發(fā)大廳，2層主要為旅客到達通道及中轉(zhuǎn)流程辦理區(qū)域。1層為到達大廳，主要用作行李提取，迎接國內(nèi)到達航班旅客。地下1層為地下?lián)Q乘通道，通往龍嘉高鐵站和地下停車樓。

長春龍嘉國際機場T2航站樓內(nèi)部效果圖

　　從平面圖上看，建筑平面呈“人”字型，由主樓和東、南、西三個指廊以及連廊組成，三個方向的指廊呈放射性（詞條“放射性”由行業(yè)大百科提供）布局，這樣的設(shè)計，不但方便旅客步行至各個登機口，而且，從安檢口至最遠的登機口不超過300米，有效減少了旅客的步行距離和中轉(zhuǎn)時間。

長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖

　　該項目以向海丹頂鶴為主題，采用了“鶴舞云天”的設(shè)計理念，在整體設(shè)計規(guī)劃方面，龍嘉國際機場設(shè)計非常新穎，并完美融入當(dāng)?shù)靥厣�，外觀流線型的設(shè)計，從空中看，像一只飛舞的丹頂鶴。

長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

　　航站樓建設(shè)時使用了新工藝、新工法40余項，除了外觀，2號航站樓為確保屋面結(jié)構(gòu)安全，分別進行了4次靜態(tài)、1次動態(tài)的抗風(fēng)掀試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，將原材料變更為H66型鍍鋁鋅鋼板，在滿足屋面技術(shù)要求與整體造型的基礎(chǔ)上，抗風(fēng)掀承載力更高，這也是國內(nèi)首家將該材料在大面積金屬屋面的應(yīng)用。

長春龍嘉國際機場T2航站樓內(nèi)部實景圖

　　此外，因綠色、環(huán)保、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水等特點，長春龍嘉國際機場二期擴建工程獨具一格。新航站樓以綠色建筑設(shè)計標(biāo)識二星級標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，外立面采用玻璃幕墻，并在屋面設(shè)有條狀采光天窗。采用設(shè)有新風(fēng)閥的全空氣空調(diào)系統(tǒng);空調(diào)冷卻塔循環(huán)冷卻水使用中水;供水系統(tǒng)采用變頻設(shè)備和節(jié)水器具等多項措施，達到綠色節(jié)能、降低能耗的效果，并于2017年7月獲得了全國建筑業(yè)綠色施工示范工程的稱號。

　　值得一提的是，2號航站樓內(nèi)配備了自助值機（配備8臺自助值機設(shè)備，分別擺放在A島和D島前方）與自助行李托運設(shè)備（在D島共擺放4臺），同時還引入了“航信通”系統(tǒng)，對于無托運行李旅客，無需打印紙質(zhì)登機牌，即可憑身份證通過安檢驗證、登機驗證環(huán)節(jié)，實現(xiàn)無紙化通關(guān)流程。

長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖

　　當(dāng)前，該機場已具備年旅客吞吐量1600萬人次、貨郵吞吐量20萬噸、飛機起降13萬架次的保障能力，龍嘉國際機場T2航站樓的建設(shè)，不僅為出入吉林地區(qū)的國內(nèi)外旅客提供更多便利，同時也為吉林區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展注入新活力。