4.強(qiáng)、弱電間面積約為13-15㎡ 。
5.給、排水管井面積約為4-5 ㎡ 。
6.分區(qū)客用電梯群組及前室。
三、核心筒的核心—電梯設(shè)計(jì)
電梯設(shè)計(jì)是超高層建筑核心筒設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。電梯設(shè)計(jì)不只是一般的載人載貨那般簡單，應(yīng)滿足舒適度及速度感，利用最少的電梯及電梯井道達(dá)到較為經(jīng)濟(jì)又能達(dá)到較高效率來滿足整個(gè)建筑的垂直運(yùn)輸需求。電梯的性能主要取決于建筑物內(nèi)人口密度、電梯的數(shù)量和類型以及電梯所服務(wù)的樓層數(shù)等因素。
對辦公大樓來說，早晨上班時(shí)刻出現(xiàn)上行高峰客流;中午午餐時(shí)間出現(xiàn)強(qiáng)度稍小的一個(gè)下行高峰及一個(gè)上行高峰;下班時(shí)刻出現(xiàn)一個(gè)最為強(qiáng)烈的下行高峰。上行高峰形成是由于雇主要求雇員在某一時(shí)刻之前到達(dá)辦公地點(diǎn)并開始工作，下班下行時(shí)，乘客對候梯時(shí)間的容忍程度較強(qiáng)，所以辦公大樓交通計(jì)算一般以解決上班時(shí)上行高峰客流為目標(biāo)。
酒店主要的交通模式時(shí)段是在客人入住(17:00-19:00)及退房(08:00-10:00)。這兩段時(shí)間內(nèi)，客人會同時(shí)進(jìn)出客房及餐廳，進(jìn)入及離開酒店，所以客人會乘坐電梯上行及下行。故此酒店客梯系統(tǒng)根據(jù)上行及下行之交通情況來模擬。
在開始時(shí)間前的某一個(gè)5分鐘范圍內(nèi)，乘客的集中率達(dá)到高峰，即采用“5分鐘輸送能力”來衡量解決這一個(gè)5分鐘范圍內(nèi)乘客的集中高峰的程度。也就是說5分鐘輸送能力指在5分鐘內(nèi)電梯所能輸送的人數(shù)占要輸送乘客總?cè)藬?shù)的百分比。
乘客在等待電梯時(shí)產(chǎn)生的煩燥，隨著等待時(shí)間的加長而加強(qiáng)。心理實(shí)驗(yàn)檢測得知,乘客在等待電梯時(shí)產(chǎn)生的煩燥心情與實(shí)際候梯時(shí)間的平方成正比。因此，乘客的候梯時(shí)間是交通計(jì)算必須考慮的一個(gè)問題，即“電梯平均運(yùn)行間隔”(即平均候梯時(shí)間)。
3.1深圳京基金融中心
京基金融中心大廈電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用國際甲級辦公室的客梯計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：
通過模擬分析，京基金融中心大廈辦公樓樓層劃分為辦公低區(qū)及辦公高區(qū)兩個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域又分別由4組電梯組成，其中兩組為6臺電梯，另外兩組為4臺電梯。低區(qū)的辦公大堂設(shè)于負(fù)一層及一層，乘客可乘坐位于核心筒左側(cè)的6臺雙轎箱高速電梯由低區(qū)的辦公大堂至39層及40層的高區(qū)辦公大堂,然后可轉(zhuǎn)換乘坐高區(qū)電梯。高區(qū)的4組電梯與低區(qū)的4組電梯共用核心筒電梯井道，節(jié)省了核心筒的空間。辦公客梯的載重量均為1600kg。
設(shè)計(jì)之初，曾做過設(shè)一個(gè)電梯轉(zhuǎn)換層和設(shè)兩個(gè)電梯轉(zhuǎn)換層的兩個(gè)方案，辦公樓樓層分為低區(qū)、中區(qū)及高區(qū)。兩種方案經(jīng)比較，設(shè)一個(gè)電梯轉(zhuǎn)換層的方案優(yōu)于設(shè)兩個(gè)電梯轉(zhuǎn)換層的方案，從使用者角度看，一個(gè)電梯轉(zhuǎn)換層比兩個(gè)電梯轉(zhuǎn)換層更直接、更方便，需要較少的穿梭電梯及客梯，電梯效率較高，成本相對要低。
酒店位于京基金融中心大廈辦公樓層之上，為白金五星級酒店，采用了如下客梯計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：
通過模擬分析，在核心筒的右側(cè)設(shè)置4臺酒店高速穿梭客梯來服務(wù)賓客從酒店首層大堂直接到94層的酒店接待大廳，然后賓客可從94層酒店大堂向下轉(zhuǎn)乘酒店客梯到達(dá)酒店客房樓層、中餐廳、商務(wù)中心及健身俱樂部。
3.2廣州僑鑫大廈
僑鑫大廈塔樓辦公區(qū)為國際甲級辦公室，電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用如下計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：
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通過模擬分析，塔樓低區(qū)辦公區(qū)由5臺載重量分別為1600kg的客梯提供電梯運(yùn)輸服務(wù)，2組8臺載重量1600kg的客梯服務(wù)于辦公中區(qū)和高區(qū)。2臺服務(wù)電梯指定為消防電梯，為辦公塔樓所有樓層提供服務(wù)。
高峰期電梯性能計(jì)算是基于目的層控制系統(tǒng)的工作估計(jì)。這個(gè)系統(tǒng)使乘客在進(jìn)入電梯前需要預(yù)先輸入目的樓層，以提高每部電梯單位時(shí)間的工作效率，進(jìn)而盡量減少核心筒面積。同樣數(shù)量的電梯，常規(guī)控制系統(tǒng)的服務(wù)人數(shù)減少15%，相當(dāng)于在常規(guī)系統(tǒng)下，需要增加15%的電梯數(shù)量來滿足同等工作需求。
3.3廣州嘉裕大廈
嘉裕大廈電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)如下：
辦公區(qū)客用電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)所采用的標(biāo)準(zhǔn)與僑鑫大廈相同。通過模擬分析，嘉裕大廈塔樓辦公區(qū)由5臺載重量分別為1600kg客梯提供電梯運(yùn)輸服務(wù)，4臺客梯服務(wù)于酒店式公寓，6臺客梯服務(wù)于酒店客房，載重量均為1600kg。
3.4上海金茂大廈
大廈塔樓1-2層是氣勢雄偉、寬敞明亮、凈高達(dá)10.1m的商務(wù)辦公區(qū)大堂，在一層電梯廳，通向辦公區(qū)的電梯設(shè)置成T型。為3-6層辦公服務(wù)的3臺電梯載重量分別為1350kg，為7-50層辦公服務(wù)的電梯共為23臺，分為4組，每組為5-6臺載重量分別為1600kg的客梯，5組26臺高速電梯可迅速而又舒適地把客人送達(dá)各辦公樓層而又不必中轉(zhuǎn)。每十一、二層5-6部電梯的配置可保證客人在上下班高峰時(shí)，候梯時(shí)間不超過35s，給人以便捷的交通。另設(shè)有兩臺辦公消防電梯，辦公層最多的電梯井道有38個(gè)。
為酒店服務(wù)的電梯共有21臺，在一層的東側(cè)設(shè)有6臺酒店專用客梯，穿梭于酒店中庭的6臺群控電梯以6m/s的速度運(yùn)行。設(shè)有兩臺酒店服務(wù)電梯，從地下一層到53層酒店服務(wù)層。另外有13臺酒店局部電梯，服務(wù)于客房及餐廳部分樓層。
大廈88層為觀光廳，兩臺載重量為2500kg速度為9.0m/s的高速電梯將觀光游人從地下一層直升到88層。
3.5上海環(huán)球金融中心
塔樓內(nèi)共設(shè)91臺電梯，其中44臺采用了可調(diào)節(jié)式雙層轎廂電梯，可滿足大廈不同層高的停層要求。采用此類電梯，不僅提高了早高峰時(shí)段電梯的運(yùn)行能力，還充分利用了電梯井道，節(jié)省了核心筒面積。
該大廈7-77層為辦公樓層，低區(qū)的辦公大堂設(shè)于負(fù)1層及2層，乘客可乘坐1組4臺雙轎箱高速電梯由低區(qū)的辦公大堂至28層及29層的中區(qū)辦公大堂,此種電梯最高速度為6m/s，載重4000kg(2000kg×2)，定員52人(26人×2)，然后可轉(zhuǎn)換乘坐中區(qū)電梯;乘客也可乘坐另外1組4臺雙轎箱高速電梯由低區(qū)的辦公大堂經(jīng)停28、29層至52層及53層的高區(qū)辦公大堂,此種電梯最高速度為10m/s，載重4000kg(2000kg×2)，定員52人(26人×2)，然后可轉(zhuǎn)換乘坐中、高區(qū)電梯。低區(qū)、中區(qū)、高區(qū)的分區(qū)電梯分別為2組4臺的雙轎廂電梯。雙層轎廂電梯和超級雙層轎廂電梯節(jié)約了大樓空間，使原本應(yīng)作電梯用途的空間可用作商用空間。雙層轎廂電梯最多可比傳統(tǒng)電梯節(jié)約40%的所需空間，同時(shí)最高還能增加30%的運(yùn)力。這種超級雙層轎廂電梯，能用一個(gè)剪刀似連接裝置確保兩個(gè)轎廂能同時(shí)上下移動(dòng)，并可�？吭趦蓚�(gè)不同樓層。這樣，在同樣井道數(shù)量和大小的情況下，運(yùn)載量可以增加一倍。而同一部電梯內(nèi)乘客，也可以同一時(shí)間內(nèi)到達(dá)不同樓層。
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