【中國(guó)幕墻網(wǎng)1月14日消息】
數(shù)控機(jī)床已成為
機(jī)床消費(fèi)的主流，預(yù)計(jì)2015年
數(shù)控機(jī)床消費(fèi)仍將超過(guò)60億美元，臺(tái)數(shù)將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。汽車制造業(yè)的高速發(fā)展為機(jī)床行業(yè)的發(fā)展提供了難得機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)的汽車產(chǎn)量將可達(dá)1800萬(wàn)輛，國(guó)家要求屆時(shí)汽車制造所需高端
數(shù)控機(jī)床有80%來(lái)自國(guó)內(nèi)。有關(guān)專家認(rèn)為，今后10年正是我國(guó)發(fā)展國(guó)產(chǎn)汽車裝備的最佳和最后戰(zhàn)略機(jī)遇期。
航空制造業(yè)的發(fā)展也為數(shù)控機(jī)床提供了發(fā)展機(jī)遇，但是由于航空產(chǎn)品零部件的形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料多種多樣、
加工精度要求嚴(yán)格，對(duì)數(shù)控機(jī)床
設(shè)備提出了以下需求：
1. 對(duì)高速、高效數(shù)控設(shè)備的需求：在航空零部件加工中，高速
切削正在被大量應(yīng)用，目前，高速加工的切削速度為常規(guī)切削的5～10倍，航空零件
切削加工現(xiàn)場(chǎng)配備的高速
銑削設(shè)備主軸轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到24000r/min。高速切削，首先是高的速度，即高的主軸轉(zhuǎn)速，另一方面，又應(yīng)有高的進(jìn)給速度，為了提高效率，機(jī)床還要具有快速移動(dòng)、快速換刀、高的主軸加速度和進(jìn)給加速度，高速切削加工技術(shù)是對(duì)數(shù)控機(jī)床的結(jié)構(gòu)及材料、機(jī)床設(shè)計(jì)制造技術(shù)、高速主軸系統(tǒng)、快速進(jìn)給系統(tǒng)、高性能
CNC控制系統(tǒng)都提出了較高的要求。數(shù)控機(jī)床廠家在保證加工
精度的前提下，提高機(jī)床切削速度是適應(yīng)航空零件加工的一個(gè)方向。
2. 對(duì)多功能的多軸
數(shù)控加工中心的需求：隨著飛機(jī)產(chǎn)品飛行性能的提高，對(duì)現(xiàn)代航空零件加工精度的要求也逐步嚴(yán)格，復(fù)雜形狀表面的精度誤差從早期的±（0.15～0.3）mm已經(jīng)提高到±（0.08～0.12）mm，
表面粗糙度從Ra6.4～1.6提高到Ra1.6～0.8。對(duì)于以機(jī)翼梁、機(jī)身框、翼肋及壁板為典型代表的飛機(jī)機(jī)體
結(jié)構(gòu)件，以及以機(jī)匣、整體葉盤、葉片以及軸、盤為典型代表的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件，既要保證零件的表面質(zhì)量，又要保證加工的位置精度和形狀精度，這些零件，一般都要求一次裝卡，一次定位加工成型，只有多軸聯(lián)動(dòng)的
加工中心，才能滿足上述要求。在目前，對(duì)于航空零部件，五軸聯(lián)動(dòng)的
數(shù)控銑床以及具有五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)控制、轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)的數(shù)控機(jī)床等復(fù)合設(shè)備的需求增加。
3. 對(duì)數(shù)控機(jī)床適應(yīng)信息技術(shù)發(fā)展的需求：隨著
CAD、CAPP、
CAM等信息技術(shù)的發(fā)展、為提高加工效率，許多企業(yè)都成立了數(shù)控編程中心，數(shù)據(jù)傳輸、模塊化設(shè)計(jì)以及成組加工技術(shù)對(duì)數(shù)控機(jī)床的硬件設(shè)計(jì)提出了更高的要求，另外，由于航空材料多為貴重稀有
金屬或
復(fù)合材料，虛擬切削加工技術(shù)將會(huì)得到進(jìn)一步應(yīng)用，所謂虛擬切削加工技術(shù)就是在對(duì)零件幾何參數(shù)、材料物理性能、加工過(guò)程切削參數(shù)以及加工物理過(guò)程（受力
變形、熱變形等）進(jìn)行全面物理建模的基礎(chǔ)上，利用計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)對(duì)加工過(guò)程的動(dòng)態(tài)情況和加工結(jié)果進(jìn)行實(shí)際綜合分析的一種新興技術(shù)。它對(duì)數(shù)控機(jī)床的軟、硬件提出了更高的要求，要求根據(jù)NC加工機(jī)床的實(shí)際狀況用NC代碼驅(qū)動(dòng)虛擬加工環(huán)境中的NC機(jī)床進(jìn)行虛擬切削加工，它能描述刀具的真實(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡，完成碰撞、干涉檢查，還可逼真地描述加工后工件的形位誤差、幾何尺寸誤差和表面粗糙度等屬性，并將虛擬成品零件與設(shè)計(jì)零件進(jìn)行比較，如零件精度不能滿足設(shè)計(jì)要求，則可對(duì)工藝參數(shù)（進(jìn)給量、切削速度等）或工件裝卡方式進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，如有必要還可對(duì)零件的
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，以提高其可加工性。
航空零部件的高精度、高可靠的要求促進(jìn)了數(shù)控機(jī)床制造技術(shù)的提高，
數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展也推進(jìn)了航空制造業(yè)的進(jìn)步。【完】
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